12月17日，蓉欧快铁（意大利米兰-成都）首趟测试班列抵达我区；12月9日，蓉欧快铁首趟沃尔沃测试班列满载164辆沃尔沃v40汽车，抵达我区；9月30日，蓉欧快铁（成都-布拉格）首发仪式在成都国际铁路港举行……一趟趟国际班列的开行，带来的是“朋友圈”越做越大，物流网越来越宽；更为重要的是，依托这条亚欧经贸黄金物流大通道，我区大力实施产能转移和产业升级，“内陆亚欧门户、国际化青白江”雏形初显。
布局欧亚朋友圈
在蓉欧快铁（意大利米兰-成都）首趟测试班列抵达我区之前，意大利当地时间11月28日，“一带一路新机遇 欧中投资与合作论坛”就在米兰召开。论坛上，我区与敦豪全球货运（中国）有限公司、乔达物流意大利公司、长久物流德国公司签订了2018年战略合作协议。
谈起蓉欧快铁，波兰罗兹省省长斯特皮恩有一种“老朋友”的亲切，“4年前开通的蓉欧快铁连接了四川和罗兹，两省的关系正像蓉欧快铁一样稳步向前。”对于未来的发展，斯特皮恩有更多期望，“罗兹的地理位置决定了它是一个交通枢纽，未来会是物流枢纽，促进中国同波兰和欧洲的经贸合作。”
截至目前，蓉欧快铁已实现北至俄罗斯、南至土耳其、中至波兰的三线闭环稳定运行，初步形成涵盖波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、捷克布拉格、意大利米兰等欧洲11个主要节点城市的“国际网”核心布局。
随着“蓉欧+”战略的不断实施，蓉欧快铁的“朋友圈”已不仅仅局限于欧洲。摊开成都国际铁路货运班列通道布局示意图，记者看到，以成都为中心，一条条铁路向西连接欧亚大陆；向东通过国内互联互通班列，延伸连接日、韩；向南拓展至越南、泰国等。11月3日，成都国际铁路港首趟“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列开行，32车电子产品、汽车零配件、钛白粉、元明粉一路向南，开往越南、科威特、以色列、孟加拉国等国家和地区。
2013年4月开行以来，蓉欧快铁这条巨龙在亚欧大陆上一路驰骋，编织出了一张巨大的物流网，通道能量不断彰显。截至12月25日，已累计开行1482列，发展成为国内最稳定和最便捷的国际铁路定班货运班列。
临港产业加速崛起
12月20日，总投资11亿元速必达希杰物流青白江基地项目签约落户我区。据了解，速必达希杰物流有限公司前身是TCL集团旗下一家全资子公司，TCL集团于去年与CJ集团携手在物流领域展开合作，该子公司正式更名为速必达希杰。
“前年3月，TCL专列成为首趟蓉欧快铁企业专列，发往欧洲市场。两年多来，我们为专列提供全方位的综合物流解决方案。今年10月，我们公司和TCL集团等单位联合发起广东惠州站至青白江城厢站集装箱班列，让广东与西部地区、与欧洲经济贸易又添一条大通道。借助蓉欧快铁的稳定开行，我们公司的供应链能力、电商物流能力等得到快速提升。正是基于这几年与蓉欧快铁及青白江政府的良好合作，我们决定在青白江投资。”速必达希杰物流有限公司高级顾问张英浩表示，将在我区建设集城市配送、干线运输、冷链物流、金融服务等功能于一体的物流基地。
速必达希杰物流青白江基地落户我区只是近年来我区招商引资、产业转型升级的一个缩影。在今年7月召开的成都国家中心城市产业发展大会上，我区明确提出打造三个产业生态圈，以促进临港特色产业集聚发展。越来越多的投资商看中了我区的发展机遇，越来越多的资本砸向这片热土。据统计，今年1-11月，我区共引进各类发展项目230个，签约协议资金689.42亿元。其中，重大产业化项目28个，适铁适欧企业202家。
为了更好发挥产业聚集和辐射带动作用，我区提出“一港三城六个特色镇”总体空间布局，在清泉镇规划建设欧洲产业城，以承接适铁适欧产业为重点，建设以先进材料、智能制造、加工贸易为主的产业新城，打造“两头在外”产业聚集区。在成都国际铁路港核心区域还规划了欧洲城（蓉欧之心），一期4平方公里已启动建设。 （记者 莫婧）
